“卡哥卡嫂”的真实现状：24小时都生活在车上，直言：货比命重要

据悉，如今中国卡车司机的注册人数，达到了18万人。

他们常年开车卡车，拉着货物运送到全国各地，一年365天，大半时间都在车上。

因此，网友们也送了他们一个亲切的名字“卡哥卡嫂”。

(资料图片)

看似亲切，但实际上，卡车司机这种活，真不是什么人都能干的。

一天24小时几乎都在车上，过着黑白颠倒的日子。

平时吃泡面、火腿肠，车一旦跑起来，就连最基础的吃喝拉撒都顾不上。

到了晚上，更是要小心不知道哪里冒出来的车辆和行人。

如果开车时过于疲惫，甚至还有性命之忧，可以说是将生命拴在了裤腰带上。

但最后赚到手的钱，除去油费，根本剩不下多少。

安徽夫妇勇哥和段明明就是两位卡车司机，不同的是，他们开的是“夫妻车”。

夫妻二人，一年到头几乎都在开车，在车上的时间比在家的时间还要长。

可以说，卡车就是他们第二个家。

每到晚上，车窗外光怪陆离，色彩照映在玻璃上，映出他们平静且疲态的脸庞。

他们的生活，可以说是中国18万卡车司机的最真实写照。

段明明和其他“卡嫂”多少有些不太一样。

绝大多数“卡嫂”，都是因为丈夫开大车，为了帮助丈夫，所以才跟着上车。

“卡嫂”很多都不会开车，平时便在车上给丈夫洗衣做饭，打打下手。

但段明明不同，在认识勇哥之前，她就因父亲和舅舅的影响，考了A2证，当上卡车司机。

两个人结婚时，段明明的开车经验并不比勇哥少，已经是一名成熟的“卡嫂”了。

这放眼全国，都找不出来多少。

两个人和绝大多数“卡哥卡嫂”一样，一年365天，几乎天天都在开车。

卡车就相当于他们第二个家，吃喝拉撒都在上面。

因为段明明和勇哥都会开车，因此，他们的车上生活，要比其他卡车司机惬意很多。

最起码在劳累的时候，能够互相接替，避免疲劳驾驶这种尴尬事情的发生。

长时间在车上生活，段明明和勇哥已经研究出了自己的一套“理论”。

例如从安徽马鞍山到江西，这条路线他们已经跑了很多年。

一路上有多少收费站、加油站、分叉路、转弯等等，在什么地方，他们了然于胸。

因此，他们也发现了一条收费相对便宜的路段，凭借这个发现，两个人每年能节约不少钱。

车上的生活稍显无聊，但是夫妻两个人一起跑，路上还能聊聊天，算是苦中作乐。

一路上，大多数时光都是无聊且幸福的，但也经常遇到糟心事。

例如刚买来这辆卡车的时候，勇哥路过安庆和九江的道路分岔口。

在这里，他的车被交警拦下了。

因为车是空车，勇哥也不担心，心里想着。

“反正我车空着，看你怎么罚！”

交警围着车转了一圈，最后指着车牌上的泥点说道。

“车牌有遮挡，罚款200！”

勇哥立刻就不乐意了。

“这两天刚刚下了雨，我这又是拉货的卡车，碰上点泥点子，这不是再正常不过的吗？”

勇哥和交警距离力争，讨论了半天。

最后，交警无奈道。

“你车都停下了，最少要罚你50！”

勇哥没办法，扔下50块钱，便气冲冲离开了。

不是勇哥不想再跟对方争辩，只是他知道，再争辩下去，最后也不会有什么结果。

更遑论，这件事本来就是他有错在先。不过自己谨慎一些，也就不会被抓到把柄了。

再到后来，勇哥认识了段明明。

两个人一起跑车，再次路过该路段，却发现那个当初罚自己钱的超限站没了。

“怎么突然就没了呢？”勇哥疑惑道。

“也许是被举报，所以撤销了吧！”

段明明心不在焉地说道。

“那可太好了！”

勇哥低垂着眼角，心里暗暗期待着。

车上的时间很快，转眼间已到了晚上8点。

两个人吃够了泡面，便到经常光顾的饭店吃饭。

饭店是一对老夫妻在经营，也没有个正经牌子。

但却是不少卡车司机的福音，很多卡车司机路过这里时，都喜欢到这里吃饭。

久而久之，就成了卡车司机固定的歇脚地。

饭店没有菜单，夫妇平时做什么，司机就吃什么。

好在价格便宜，味道也非常可口，夫妻二人点了两道菜，又点了两碗米饭，便吃了起来。

吃饭过程中，旁边响起了孩子嘻嘻哈哈的笑声。

段明明扭头一看，是个10岁左右的孩子。

段明明会心一笑，现在正是放暑假的时候，孩子喜欢新奇，都愿意跟着父母一起跑车。

段明明也曾经让7岁的儿子一起跟车，但是几次之后，就不让儿子再跟了。

开车是个危险活，儿子在车上还要照顾他，一旦出点事故，那就是生命之危。

两个人吃完饭，段明明将水壶灌满开水，便和勇哥起身回了自己的车。

出发之前，两个人重新检查了车上的篷布。

他们这次拉的是一车工业用纸，怕水怕晒，一旦发生问题，他们将面临巨额赔偿。

因此，他们不敢掉以轻心，除非必要，两个人几乎24小时都待在车上。

“别看只是纸，它们比我的命都重要！”

勇哥紧了紧篷布，小声地嘟囔着。

吃过晚饭，他们的车要进市区。

勇哥的车是标准的13米半挂，这种车在白天是禁止在市区通行的，容易造成交通拥挤。

因此，很多货车都选择在黑夜开进市区。

勇哥驾驶着卡车在城市里奔驰，道路静悄悄地，几乎看不到一个行人。

天色渐晚，段明明和勇哥打了个招呼，便在驾驶座位后面的床铺上沉沉睡去。

此时车厢内鸦雀无声，车外发动机在轰鸣中，勇哥几乎能听到自己的心跳声。

虽然四下无人，但勇哥并不敢掉以轻心。

因为只允许半夜进城市的，并不只有装货的半挂，还有开往工地的渣土车。

据悉，城市对渣土车管控非常严格，最高限制31吨，几乎拉不了什么东西。

白天渣土车又不让进市区，因此他们干脆一不做二不休，在晚上拼命拉。

夜晚的城市里，道路几乎无人，因此渣土车对红绿灯视若无睹，在夜晚的街道上横冲直撞。

“轰隆”一声。

勇哥的卡车停在一个红灯前，正前方几辆渣土车，刷的一声便从自己的身边开过。

看到此，勇哥皱了皱眉头。

即使他已经遇到过好多次，依旧无法适应。

此时睡在后座的段明明仿佛感受到了什么，抬起头来，轻轻问道。

“需要换我来开吗？”

“不用，你再睡一会，我还挺精神的！”

勇哥当然知道段明明问自己的原因，对卡车司机来说，99%的事故都是因疲劳驾驶导致的。

一旦困意上头，发生车祸的概率将成倍提升。

半挂这种大车，一旦发生事故，轻则货毁赔钱，重则超毁人亡，就没有个轻的。

凌晨四点，勇哥终于将货车开到终点，一个园区内，这个时间，不可能有人给他们卸货。

趁着时间还早，勇哥便在车上闭上了眼睛，不一会儿的功夫，便进入了梦乡。

早上七点，段明明睁开眼睛，蹑手蹑脚地走下车，开始整理车上的篷布。

像工业纸这样的货物，非常怕风吹雨淋。

因此篷布，就成了能否将货物完整送到园区的关键。所以，段明明不敢懈怠。

整理了一会，勇哥别从睡梦中醒来，两个人一起，将篷布叠好，之后一起抬上了车。

可千万不要小看叠好到篷布，足足有上百斤。

勇哥给工厂的卸货人员打电话，对方表示，八点左右就能赶到现场。

但两个人足足等到九点，都没见到有一个人来。

面对这样的情况，两个人显得无可奈何，这是常态，两个人早已见怪不怪。

好不容易等到卸货工人来到现场，在等待卸货的档口，勇哥打开APP，开始寻找回货。

如今，各种各样的拉货APP，在网上应有尽有。

因此，现在找活比以前容易很多，不需要再在外面风吹雨淋，动动手指就可以了。

但信息化带来的并不只有好处，因为消息过于透明，运价一跌再跌，司机的利润越来越低。

看着网上大量的垃圾货源，勇哥几乎失去耐心。

最后，他只能接了一单去九江的货，单价很低，唯一的优点就是顺路，不需要绕远。

段明明看了一眼订单，随口说道。

“半个小时我就看到这单货了，打电话一问，一吨运费又降了10元。”

“等到我加了微信询问送货地址后，一吨运费又降了20，这活真是没法干了。”

想想也是，好单司机都抢着接，货主根本不用担心没司机拉，因此运费也是一压再压。

下午，工人将货卸完，段明明和勇哥前往货主的工厂，装上货后，开始往回赶。

半夜时分，段明明开着车来到一家加油站，拿起加油枪，开始往油箱里加油。

旁边停着辆陕汽德龙，两个小伙子也在加油。

看到段明明正熟练的样子，忍不住开口问道。

“你也是开大车的吗？”

此时勇哥正在车里睡觉，两个小伙子没看到他。

在他们眼中，很少有女生会独自一人开大车，更不用说像段明明这种颇为年轻漂亮的。

就是放眼全国也找不出几个。

看着对方吃惊的样子，段明明显得有些不好意思，只是点了点头，算是承认了。

加好油之后，段明明又回到了车上。

此时勇哥已经醒来，迷迷糊糊地睁开眼。段明明见状，将手中的油卡扔给了对方。

“这张油卡也快用完了！”

在卡车司机这个行业，结算运费时，几乎一半费用都用油卡结算。

物流公司购买大量油卡时，不仅可以享受折扣，还能抵扣17个点的增值税。

并且用油卡抵运费，还能节省大量流动资金。

如此，可以说是一箭三雕。

但是对卡车司机来说，却是苦不堪言。

毕竟油卡只能加油，不能逛超市买东西，对于司机来说，有百害而无一利。

根据劳动法规定，各单位、公司，不得以企业产品或其他物品代替工资发放给工人。

但发放油卡，已经是卡车司机行业的潜规则。

即使法律有明文规定，司机们无力改变，如果不然，最后吃亏的只会是自己。

加完油后，段明明发动车，不一会儿的功夫，便消失在了黑夜中。

卡车司机太过辛苦，段明明也想过更换行业。

她是年轻女孩子，长得也很漂亮，也想和其他女生一样，打扮一番去逛街。

但因为工作，她绝大多数时间都与这样的生活无缘。

仔细想想，即使自己换行，又能干什么呢？

自己什么都不会，到头来，还是开大车更能让自己安心。

像勇哥和段明明这样的“卡哥卡嫂”，在全国范围内，还有18万。

他们做着最辛苦的工作，却赚不到几个钱，往往还要冒着生命危险。

“如果不是迫于生计，谁又愿意做这样的工作呢？”

即使在车上自怨自艾，也没有任何意义，到头来，依旧要应付生活的一地鸡毛。

随着一声发动机的轰鸣声，“卡哥卡嫂们”又上路了。

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